本文所涉及的複合衝壓, 並不是指落料、 拉（lā）伸、?衝孔等衝壓工序的（de）複合, 而是指衝壓工藝同其他加工工藝的複（fù）合, 譬如說衝壓與（yǔ）電磁（cí）成形的複合, 衝壓與冷鍛的結合, 衝壓與機（jī）械加工複合等。
衝壓（yā）與電磁成形的複合工藝
      電磁成形是高速成（chéng）形, 而高速成形不但可使鋁合金（jīn）成形範圍得到擴展（zhǎn）, 並且還可以使其成形（xíng）性能得到提高。用複（fù）合衝壓的方法成形鋁合金（jīn）覆（fù）蓋（gài）件的具體方法是: 用一套凸凹模在鋁合金覆蓋件尖角處（chù）和難成形的輪廓處裝上電磁線圈, 用（yòng）電磁方（fāng）法（fǎ）予以成形, 再用（yòng）一對（duì）模具在壓力機上成形覆蓋件易（yì）成形的部分,然（rán）後將預成形件再用電磁線圈進行高速變形來完最終成形。 事實證明, 用這樣複合成形方（fāng）法可以獲得用單一（yī）衝壓方法難以得到的鋁合（hé）金覆蓋件。
      最新研（yán）究表明鎂合金是一種比強度高、 剛度（dù）好、電磁界麵防護性能強的金屬, 其在電子、 汽車等行業中應用前景十分（fèn）看好, 大有取代傳統的鐵合金、 鋁合金、 甚至塑膠材料（liào）的趨勢。 目前（qián）汽車上采用的鎂合金製件有儀表底板、 座椅架（jià）、 發（fā）動機蓋等, 鎂合金管類（lèi）件還廣（guǎng）泛應用於飛（fēi）機（jī）、導彈和宇宙飛船等尖端（duān）工業領域。但鎂合金的密（mì）排六方晶格結構決定了其在常溫下無法衝壓成形。現在人們研製了一種集加熱與成形一起的模具來衝壓成形鎂合金產品。該產品成形過程為（wéi）: 在衝床滑塊下降過程中, 上模與下模夾（jiá）緊對材料進行加（jiā）熱, 然後再（zài）以適當運動（dòng）模式進行（háng）成形。
      此種方法也（yě）適用於在衝床內進行成形品的聯結及各種產品的複合成（chéng）形。許多難成形的材料, 例如鎂（měi）合金（jīn）、 鈦合金等產品, 都可（kě）用該種方法衝壓成形。由於這種衝壓（yā）要（yào）求衝床滑塊在下降過程中具有停頓的功能, 以便對材料加熱提供時間, 故人們研製一種全新概念的衝床—— —數（shù）控曲軸式（shì）伺服馬達衝床, 利用該衝床還可在衝壓模具內實現包括攻螺（luó）紋、鉚接等工序的複合（hé）加工, 從而有力（lì）地拓展了衝壓加工範圍, 為鎂（měi）合金在塑性加工業廣泛應用奠定了堅實的基礎。?
衝壓與冷鍛（duàn）的結合
      一般板料衝（chōng）壓僅能成形等壁厚的零件（jiàn）, 用變薄拉伸的方法（fǎ）最多能獲得厚底薄壁零件, 衝壓（yā）成形局限性限製了其應用範（fàn）圍。而在汽（qì）車零件生產中（zhōng）常遇到一些薄壁但卻不（bú）等厚的零件 , 用（yòng）單一的衝壓與冷鍛相（xiàng）結合的（de）複合塑性成形方法加（jiā）以成形, 顯得很容易, 因此, 用衝壓與冷鍛相結合的（de）方法就能擴展（zhǎn）板料加工範圍。 其方法是（shì）先用衝壓方法預成形, 再用冷鍛方法終成形（xíng）。用衝壓冷鍛複合塑性成形, 其優點（diǎn）為: 一（yī）是原（yuán）材料容易廉價采購, 可以降低生產成本; 二是降低單一冷鍛所需的大成（chéng）形（xíng）力, 有利於提高模具壽命。