當今高強鋼、超高強鋼很好的實現了車輛的輕量化，提高了車輛的（de）碰撞強度和安（ān）全性能，因此成為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料（liào）強度的提高（gāo），傳統的冷衝壓工藝在成型（xíng）過程中容（róng）易產生破（pò）裂現象，無法滿足（zú）高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目前國際上逐漸研究超高（gāo）強度（dù）鋼（gāng）板的熱衝（chōng）壓成形技術。該技術（shù）是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新（xīn）工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的（de）工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術進行深入研究，該（gāi）技術被國外廠商壟斷，國內（nèi）發展緩慢。
　　過去在生產深衝或者重衝工件，大家都認為耐壓型（EP）潤滑油是（shì）保護模具的（de）最好（hǎo）選擇。硫和（hé）氯EP添加劑被混合到純油（yóu）中來提高模具壽命已經有很長的曆史了。但是隨著新金屬（shǔ）--高強度鋼的出現，環（huán）保要（yào）求的嚴格，EP油基潤滑油的價值已經減少，甚至失（shī）去市場。
　　在高溫下高強度鋼的成型，EP油基潤滑油失去了它的性（xìng）能，無法在極溫應用中提供物理（lǐ）的（de）模具保護隔膜。而極（jí）溫型（xíng）的IRMCO高固體聚合物潤滑劑（jì）則可以提供必要的保護。隨著金屬在衝（chōng）壓模具中變形，溫度（dù）不斷升高，EP油（yóu）基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到（dào）閃點（diǎn）或者燒著（冒煙）。IRMCO高分子聚合物潤滑劑一般（bān）開始噴上去時稠度低得多。隨（suí）著成形過程中（zhōng）溫度的（de）上升，會變得更稠（chóu）更堅韌。實際上高分子聚合物極溫潤（rùn）滑（huá）劑都有“熱尋性”而且會（huì）粘到金屬上，形成一個可以降（jiàng）低摩（mó）擦的隔膜。這個保護屏障可以允許工件延展，在最高要求的工件成型時沒有破（pò）裂和粘接，以此（cǐ）來控製摩擦和金（jīn）屬流動。有效（xiào）的（de）保護了模具（jù），延長（zhǎng）了模具使用壽（shòu）命，提高了衝壓的強度（dù）。